Tanken in 2027 en 2028: wat gebeurt er met de accijns en de nieuwe CO₂-heffing (ETS2)?

Brandstof is na afschrijving voor veel auto's de grootste kostenpost. De prijs aan de pomp bestaat voor een groot deel uit belasting, en juist daar verandert de komende jaren veel. Hieronder de stand van zaken na Prinsjesdag 2026.

2027: accijnskorting blijft (grotendeels) bestaan

Sinds 2022 geldt een tijdelijke verlaging van de accijns op benzine en diesel. Die zou steeds aflopen, maar is telkens verlengd. Volgens het Belastingplan 2027 blijft de korting ook in 2027 bestaan. De accijns komt dan uit op ongeveer:

Over die accijns betaal je nog 21% btw. Het Belastingplan moet nog door de Tweede en Eerste Kamer, dus de bedragen kunnen nog veranderen.

2028: hogere accijns én ETS2

Vanaf 2028 komen er twee dingen samen:

1. De accijnskorting loopt verder af. Volgens de huidige plannen stijgt de accijns in 2028 naar ongeveer € 0,95 (benzine) en € 0,62 (diesel) per liter, en verdwijnt de korting vanaf 2029 helemaal.
2. ETS2 start. Het Europese emissiehandelssysteem wordt uitgebreid naar brandstoffen voor vervoer en gebouwen. Brandstofleveranciers moeten dan CO₂-rechten kopen. De start is uitgesteld van 2027 naar 1 januari 2028. Bij een CO₂-prijs van € 50 per ton komt dat neer op ongeveer 11 cent per liter benzine en 13 cent per liter diesel. Is de CO₂-prijs hoger, dan wordt het effect groter.

Wat betekent dat per jaar?

Stel: je rijdt 12.500 kilometer per jaar in een benzineauto die in de praktijk 6 liter per 100 km verbruikt. Dat is 750 liter per jaar.

Met de accijnsstijging en ETS2 samen is een stijging van zo'n 20 tot 35 cent per liter in 2028–2029 niet ondenkbaar, bovenop de normale schommelingen van de olieprijs. Rijd je meer of heb je een zuinigere of juist dorstigere auto, dan schaalt het mee.

Wat kun je doen?

• Let bij een nieuwe auto op het praktijkverbruik, niet alleen op de aanschafprijs. Een liter per 100 km verschil is bij 12.500 km al snel € 250 per jaar.
• Reken elektrisch en hybride eens door. Elektrische auto's vallen niet onder accijns of ETS2 op brandstof, al betalen ze wel energiebelasting op stroom. Wat goedkoper uitvalt, hangt sterk af van waar je laadt; zie ook ons artikel over het einde van de salderingsregeling.
• Houd er rekening mee bij een lang contract. Wie nu een auto voor vijf jaar koopt of least, rijdt in 2028 en 2029 nog steeds in dezelfde auto.

Wij rekenen in onze berekeningen met de actuele pompprijzen van het CBS (gemiddelde over zeven dagen), en je kunt in de uitgebreide berekening zelf je praktijkverbruik en kilometers invullen.

Veelgestelde vragen

Wordt tanken in 2027 duurder?

Door belastingen niet veel, als het Belastingplan 2027 wordt aangenomen zoals het er nu ligt. De pompprijs hangt daarnaast af van de olieprijs en de dollarkoers, en die kunnen per maand flink schommelen.

Wat is ETS2 precies?

ETS2 is een Europees systeem waarin leveranciers van brandstof voor wegvervoer en gebouwen moeten betalen voor de CO₂-uitstoot van hun brandstof. Ze zullen die kosten grotendeels doorberekenen aan de pomp. Het systeem start op 1 januari 2028.

Gelden ETS2 en de accijns ook voor stroom?

Nee. Stroom valt onder de energiebelasting en elektriciteitscentrales vallen al onder het bestaande Europese emissiehandelssysteem. ETS2 gaat over brandstoffen die bij de gebruiker worden verbrand, zoals benzine, diesel en aardgas.